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盐城新能源汽车发展现状分析研究
 
更新时间
2016/4/1

第十四期(总第54期)

合 编

盐城市哲学社会科学联合会                     2016216

 

 


市政府社科奖励基金项目和市社科应用研究项目成果摘编(十四)

课题编号:14zfska4b

 

盐城新能源汽车发展现状分析研究

课题组负责人:虞  华、陈光亚、刘秉洁、李万斌

 

新能源汽车是指采用汽油、柴油之外的非常规燃料作为动力来源(或采用新型车载动力装置),采用动力控制和驱动等先进技术的汽车。从动力源的角度划分可以分为:电动汽车(EV))、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。按照电池种类划分,分为镍氢电池、锂电池、燃料电池动力汽车。

目前,全世界都面临着能源日益枯竭和环境污染日趋严重的双重挑战,传统的燃油汽车,消耗大量石油的同时也是二氧化碳排放的重要来源之一,需要进行革命性的变革。在全球范围内,发展新能源汽车已经成为共识。

我国是能源消费大国,环境污染比较严重。发展新能源汽车是解决我国能源与环境问题的重要选项。

一、现状

近年来,随着盐城汽车产业的快速发展,盐城市新能源汽车产业从无到有,发展也十分迅速。目前盐城市新能源汽车总体技术水平居全国前列,初步具备了规模化生产和应用的条件。

1.产业发展初步形成。盐城市制定了《盐城市新能源汽车产业发展规划》,建立了新能源汽车及汽车零配件产业园,该园区面积20平方公里,基础配套设施全面,园区被列为“江苏新能源汽车产业基地”、“中国汽车零部件特色产业基地”等称号。2014年,全市重点推广应用新能源客车、环卫车、乘用车,全年推广新能源汽车1200辆,盐城市国投集团正式实施电动物流车融资租赁工作,悦达集团已启动电动轿车融资租赁工作,未来新能源汽车发展会有更快发展。

2.产业集群初步发展。目前盐城市新能源汽车产业涵盖了整车生产、三大电(电池、电机、电控)等领域,新能源汽车生产的产业链初步形成。其中中大集团、悦达起亚和奥新新能源汽车全部通过新能源汽车生产验收,盐城成为江苏仅有、全国少有的同时拥有新能源乘用车、商用车和专用车的城市。

3.技术水平提升较快。盐城市是在开展电动汽车技术研发和参与国家新能源汽车科技项目较早的城市之一,目前在新能源汽车动力系统,特别是汽车轻量化研发方面处在较高水平。建有电动汽车试验示范区、工程实验室和公共测试平台,技术创新体系初步形成。20151月,中国第一辆碳纤维的新能源电动汽车在盐城下线。这辆碳纤维汽车出自铝合金底盘机器人焊接线和一条辅助碳纤维成型的生产线上。这种新的生产方式可大量节省并改变整车生产四大工艺铸、锻、冲、焊的投资和工艺方案,减少固定成本摊销,缩小电动整车经济批量规模,实现对传统汽车的产业革命。

4.推广应用成效显现。新能源汽车的推广正在发展布局。江苏省的南京市、苏州市、扬州市和盐城市等先后开展了新能源汽车推广应用示范工作。到2014年底,盐城市推广应用新能源汽车近1200辆,其中公交车426辆、纯电动环卫车500辆、纯电动乘用车40辆、纯电动箱式运输车(物流车)234辆,合计1200辆。2015年具体推广应用目标为:电动公交车20辆、纯电动环卫车800辆、纯电动乘用车180辆、纯电动箱式运输车(物流车)1000辆,合计2000

5.产业环境不断优化。2014年盐城市政府出台了《关于如何加快盐城新能源汽车推广应用》的实施建议,这一系列政策措施推动了产业的发展,加快发展电动汽车的环境初步形成。各地充电设施建设相继启动,全市政府机关等单位建成了100个地面充电桩。2015年计划由中国普天和市供电公司建设不少于300个充电桩。充电桩布点单位积极配合充电设施建设安装工作,有力地推进了新能源汽车应用设施环境建设。

6.扶持政策较为全面。盐城市对新能源的优惠政策不光对购置车辆进行财政补贴,还对充换电设施进行补贴。对相关运营商投资建设的充换电设施设备的费用给予补贴,其中采取15%由省省财政进行补贴,市、县(市、区)财政给与的补贴不能低于15%的方式进行。此外,对于电费价格也给予一定优惠,充换电设施用于经营的,其电价暂时按照工业用电相应的电价标准执行。用于非经营的(如社区、私家车库等)的电价按所在地点的现行分类电价执行 。盐城市是确定的第二批新能源汽车推广和应用城市之一,依托盐城汽车产园发展新能源汽车。

二、优势

盐城市是确定的第二批新能源汽车推广和应用城市之一,依托盐城汽车产园发展新能源汽车,有很多优势。

1.地理优势。江苏省是改革开放的前沿,盐城作为江苏省面积最大的地级市,东临黄海,南接南通、泰州,西邻淮安、扬州,地理位置较为重要。盐城交通便捷。海陆空兼顾,其立体化的交通运输网络包括内河航运、海运、铁路、高速公路、航空。是同时拥有空港和海港地级市。另外,盐城是沪、宁、徐三大区域中心城市300千米辐射半径的交汇点,是江苏沿海中心城市,长三角新兴的工商业城市,是“京沪东线”的重要节点,是国家沿海发展和长三角一体化两大战略的交汇点,盐城在区域经济格局中具有独特的区域优势。 这种优势有利于新能源汽车及其零部件的运输和进出口贸易的开展。

2.产业集群具有优势。首先,新能源汽车关键零部生产作为新能源汽车产业链的上游在江苏地区均有生产,如:隔膜、电解液、电池等,这些企业具有在生产研发方面的技术优势;其次,一汽集团、东风悦达起亚集团等龙头企业聚集江苏,有利于技术信息的交流和共享,产生集群效益。特别是盐城有一个新能源汽车产业园,吸引相当一部分新能源汽车的相关起亚入住,这些因素有利于新能源汽车的开发和生产。

3.市场优势。江苏是中国经济发展程度较高的省份,在汽车生产和汽车消费方面都处在全国前列, 2014年盐城实现地区生产总值3836亿元,增长10.9%。城乡居民收入分别增长9.2%11.6% 宏观经济增长、居民收入提高特别是城镇居民可支配性收入和农村人均收入也将在相当长时间内保持增幅,高涨的汽车消费需求和消费能力为新能源汽车在居民乘用车中的推广奠定了基础。

4.环保意识不断增强。虽然2014年下半年来,国际石油价格有所回落,但目前石油价格呈缓慢增长态势,加上汽车尾气带来的空气污染大气雾霾等现象日益严重,消费者对新能源汽车的认可程度不断提高,消费者环保意识增强,消费者越来越青睐于新能源产品。未来可预见,新能源汽车的市场增长空间十分巨大。

5.基础设施配套发展。盐城一直在加快建设对新能源汽车基础配套设施。2014年已建成3座充(换)电站;46个交、直流充电桩。100个充电桩分布在市行政中心和各县(市、区)的政府大楼附近。具体分布是:市行政中心20个,市开发区管委会20个,亭湖区、盐都区、城南新区、东台市、大丰市、建湖县、射阳县、阜宁县、滨海县、响水县政府,悦达集团、国投集团办公区域各建5个充电桩。2015年计划由中国普天和市供电公司建设不少于300个充电桩。

6.相关政策的优惠。江苏省经信委出台2015年新能源汽车推广应用补贴标准,按照车辆性能对原有补贴标准做了细化,将有效杜绝“低配高补”等现象,同时增加对充电设施建设补贴和新能源汽车产品研发奖励。“按照中央财政和省市财政11、省级财政与市级财政46的比例折算后累加,就是消费者购置新能源汽车享受到的所有补贴。”补贴对象包括公共服务领域消费者和私人消费者,前者包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等,后者仅限于购置乘用车。

按照新的省级财政补贴标准,10以上纯电动客车补贴20万元/辆;用于城乡公交领域的6-8纯电动客车补贴12万元/辆,8-10纯电动客车补贴16万元/辆。

纯电动车的补贴标准按轴距划分,大于2.45补贴2.4万元/辆、小于2.45补贴1.8万元/辆、小于2.2补贴1万元/辆。纯电动专用车的补贴标准则维持不变,按电池容量每千瓦时补贴800元,最高不超过6万元/辆。

“补贴资金发放将减少中间环节。”公共领域消费者购置新能源汽车,补贴由所在地财政部门拨付给消费者;私人消费者购置新能源乘用车,补贴由所在地财政部门拨付给4S店,4S店以扣除补贴后的价格与消费者结算。

三、需求分析

消费者需求分析是新能源汽车营销中的重要环节,在营销中要了解购买者心理,并作出相应的营销策略,以便带来更有效的客户资源。所以为了更好的满足消费者的需求,从需求者的需求出发,进行市场定位对企业而言是十分必要的,它能为自己或产品在市场上展现一定的特点,塑造预定的形象,从而争取目标客户的认同。

1.问卷调查

为了能够了解新能源汽车消费行为及其影响因素的潜在需求,我们对盐城市不同收入层次的城市居民进行了的问卷调查。调查对象是城镇收入调查的住户样本,调查一共涉及210个家庭,合格调查问卷205份,调查问卷总体有效率为98%

经测定,在这205份调查问卷结果的调查对象的年龄构成、职业构成和家庭收入均有一定代表性,调查结果均为调查对象真实意愿表达,可以作为研究分析的基础数据。

在这205份调查问卷结果的调查对象中基本情况如下:

性别方面:共有127名男性,78名女性。

年龄方面:16~22岁的占比1%23~29岁占比18%30~36岁占比25%37~43岁占比29%44~50岁占比22%51~57岁占比5%57岁以上占比2%

职业构成情况:其中私企老板、高级管理者、单位领导共有18人,占比9%;工程师、教书、壁板公务员38人,占比18%;技术员、一般办公室员工40人,占比20%;普通工人、商业服务人员和个体工商户人员共有90人,占比44%;学生有6人,占比3%;其它人群13人,占比6%

收入方面:月收入2000元以下的占比8%2000~3500元占比9%3500~5000元占比20%5000~6500占比18%6500~8000元占比24%8000~12000元占比15%12000元以上占比6%

综上所述,本次调查问卷的年龄构成、职业构成和家庭收入均有一定代表性,调查结果均为调查对象真实意愿表达,可以作为研究分析的基础数据。

2.问卷调查结果分析

被调查者家庭汽车拥有情况是:自己没有汽车的占68%,拥有一辆及以上汽车的家庭的占32%。在有汽车的65个家庭中,只有5个家庭已经购买新能源汽车并且家庭只有一辆汽车,占已有汽车家庭的7%,占所有调查样本的2%。这说明盐城地区新能源汽车市场占有率的比例较低,新能源汽车未来的市场空间潜力很大。

盐城市消费者购车意向调查的结果。盐城消费者不打算买车和不确定的被调查者占43%,有买车想法的占57%。而对于新能源汽车的选择上,有61%的调查对象表示以后购车会选择新能源汽车,有39%的人对新能源汽车持怀疑态度,不会选择新能源汽车。盐城市现有常住居民779万,2013年全市汽车保有量为45万,只占人口数的6%,全国1.5亿的汽车保有量占人口数近11%,盐城的汽车人均比仍然较低,未来盐城都具有较大的市场潜力。而从被调查者的计划购车的时机来看,有48%的人计划在1-3年内购置汽车。

1 消费者购车意向调查

您是否打算买车

 

人数(人)           百分比(%

1年以内

 

18

8

1-3年内

 

78

38

3年以上

 

20

9

不打算买/不确定

 

89

43

总计

 

205

100

被调查者购买新能源汽车能够承受的价格范围。从表3-3中可以看出,选择价位在5万元以下的被调查者为45人,占比22%;选择5-10万的有50人占比24%;选择10-15万的有66人,占比32%;选择15-20万的有27人,占比13%;选择20-25万的有12人,占比6%,选择25万以上的只有5人,占比2%。从中不难发现,相比于传统燃油汽车的价格水平,消费者对于新能源汽车的价格预期是10万元左右,这一价格区间调查者的认同率近60%。虽然新能源汽车制造成本普遍高于同档次较传统燃油汽车,但是结合国家的购车财政补贴和购置减免的政策利好,同档次的新能源汽车不高于燃油汽车的价格还是能实现的。

2消费者购房价格承受范围

您认为合理的新能源汽车单价(万元)

人数(人)

百分比(%

5万及以下

45

22

5-10

50

24

10-15

66

32

15-20

27

13

20-25

12

6

25万以上

5

2

 

205

100

同等配置价格低、节能环保和动力足是被调查者认为新能源汽车需要具备的三大优势,其中,同等配置售价低的认同率是68%,节省能源的认同率是65%,动能足的认同率是44%,此外,安全、功能齐全、维修保养费用低、外观好、环保、国家补贴多的认同率分别是39%38%29%23%23%22%19%,发动机噪音小的认同率最低,为9%

被调查者对于新能源汽车最担心的问题是:购买成本高、质量不可靠、维护成本高,这三点的认同率风暴是85%72%60%此外续航能力差、配套设施不健全、不安全、车型少、时速慢等也都是被调查者所担忧的,其认同率分别为37%33%19%15%。调查对象对于在新能源汽车行购买和使用中希望享受的优惠政策有:有45%的人希望享受购车财政补贴、42%的人希望免购置税、12%的人希望能免停车费和免限号上牌摇号费用等,调查者普遍享受的优惠当然越全面越好,希望在电池更换还新能源汽车维修上面也出一些优惠政策。

根据有关模型推算,按照等差倍数增长速度,乐观预计到2020年,新能源汽车家用市场份额将会达到15%,到2025年,新能源汽车市场份额将会接近30%2013年盐城市汽车保有量约45万,按照10%的增幅,预计2020年汽车保有量近80万,按照15%的份额计算,2020盐城新能源家用车预计市场保有量为12.1万,2025年,盐城汽车保有量会达到近130万辆,新能源汽车的使用数量也将达到42.5万辆(见表3-5)。但是,目前新能源汽车在盐城刚刚开始推广,在盐城市范围内,家用新能源汽车的占比微乎其微,加上公共交通领域,其市场份额还不到3%,新能源汽车前景美好。

四、建议

我国目前经济发展进入新常态,寻找新的经济增长点和积极发展智能制造业被提上日程,新能源汽车的发展备受关注,此外城镇化进程的加快、居民可支配收入的持续增长和大众环保意识的增强,将会推动新能源汽车消费的增长。盐城应抓住好的机遇,盐城应抓住好的机遇,引导企业进行产品延伸和品类细分,使产品品种多样化,要着重于对目标市场再细分,进入定制家用汽车市场。要持续重视技术创新,和科技产量化进程,推进新能源汽车规模化生产,降低产品价格,提高产品性价比,是占领市场的关键。要初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络、产业支撑体系和政策环境。产业技术创新能力大幅度提高,整车集成、动力电池、驱动电机等核心技术达到国际先进水平,初步形成采用技术先进、制造和使用成本较低、基本满足市场规模化推广要求的新能源汽车产业链。到2020年,建成较为完善的配套设施网络和产业支撑体系,电动汽车实现成熟的市场应用,促使盐城成为产业规模、创新能力和品牌影响均达到国际前列的新能源汽车产业基地。

 

                               (作者单位:国家统计局盐城调查队)

 

 

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